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汽车产业配置的发展趋势是智能-无人驾驶，说道无人驾驶，听到最多的词就是L1、L2、L3级别，这些词到底代表什么意思？
L级别是由SAE（国际汽车工程师协会）对ADAS（驾驶员辅助系统）分的等级，L其实就是Level的第一个字母，后面的数字当然越大就代表等级越高，技术越好，越成熟。
L1级别
L1级别就是给予驾驶者一些比较简单的辅助支持，驾驶者还需要操作。具代表性的技术就是ACC自适应巡航，通过车身上的雷达系统检测周围的路况，实现自动跟车加速、减速、刹车等。
L2级别
L2这个级别的车辆可以实现部分功能自动化，但驾驶者需监视路况，随时准备接手车辆。通常会配备以下几个功能，ACC自适应巡航、车道保持系统、自动刹车辅助系统、自动泊车系统。L2级别让开车变得更加轻松起来，甚至在简单道路上手可以短暂离开方向盘。
L3级别
L3级别基本可以做到车辆在特定的环境中实现部分自动驾驶的操作，根据路况环境自动判断可以自动驾驶还是返还给驾驶者手动操作。在遇到一些特殊情况的时候也会做出正确判断，会提前询问驾驶者得到肯定回答后再进行自动操作。有点类似学徒在开车，驾驶者就是教练。目前有少数的车辆达到了这个级别，但都还是在持续完善的阶段。
L4级别
L4可以达到了人们追求的自动驾驶，完全不需要监测或回应，车辆完全可以根据自己的判断瞬时做出正确的操作。人坐在车上完全可以做自己想做的事，玩手机不会被扣分了，甚至睡觉都可以，相当于坐上了专人司机开的车辆，只需要上车下车就足够了。但是这个级别要限定行驶区域的，不能适合所有的驾驶场景。
L5级别
这个级别就是自动驾驶技术的最终目标了，达到了L5自动驾驶级别的车辆是在任何场景，遇到任何情况都不需要人为地进行操作，只管坐在上面（躺着也行），想干嘛就干嘛。
L1-L3级别都还是不能称得上自动驾驶，只能算得上驾驶辅助系统；只有达到了L4级别才称得上是真正的自动驾驶。
如今，L2 级自动驾驶已经应用到了很多车型上，L3 级还很少有车企说已经实现，但随着硬件的发展和一些方案的提出，部分功能似乎又超出了 L2 定义的范畴。在这种情况下，出现了L2.5 级，有了L2和L3两个级别的对照，所谓 L2.5 级就不难理解了。当车辆所配备的功能高于 L2 但还没有达到 L3，或者可以在某些特点路段实现完全由系统驾驶（限于少数特定路段，且驾驶员仍需实时监控）时，有些车企便将这类产品称为 L2.5 级，意即处于 L2 级和 L3 级之间的一个细分或过渡等级，官方并没有明确定义，在标准上也比较含糊，但因为开发成本问题，一段时间内L2.5级将是汽车发展的趋势。
摘自 企鹅号-蜂说
